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    1. 您好,歡迎訪問深圳市振源電氣有限公司,我們屬于充電機行業優質供應商!

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      對于兩輪電動車,充電樁、充電柜和換電柜哪個更是趨勢?

      發布日期:2021-11-08瀏覽次數:224

       并存,理論上換電柜是最佳方式,畢竟充電效率達不到10分鐘以內充滿的話,換電比充電要來得快。

       充電柜,這個應該屬于某些特殊場景下才需要考慮的。比如在荒郊野嶺的沒電了,拉個充電柜去幫忙。

       充電樁建設成本低,所以充電樁肯定是領跑的,國家為什么要牽頭搞換電標準換電行業推廣,因為換電能在短時間內搞定能源補給,還能真正的解決晚上的能源儲存問題,假設有2億臺電動車,每臺電動車算50度電吧,假設已經做到行業性普及了,50%電動車可以直接換電,也就是一億臺電動車可以換電。

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       然后換電站的電池儲備應該是2倍以上的,比如可能需要2億塊50度的電池,假設都是晚上進行電池的補能,那么晚上發電站的電可以照發,發出來存進電池里面,可以存100億度電呀。

       2021年的4月份,國內發電量累計有6230度,,,,一晚上存100億度,一個月也就3000億度,差不多能把當下的一半發電量存儲起來備份用了。

       假設一度電可以支持一輛車跑5公里吧(這是亂說的,當下的大多數電動車一度電可以跑8公里左右,甚至更高,國家標準會越來越高,估計真的有一億臺車支持換電的時候,一度電估計能支持10公里+真實續航了)。

       一晚上儲存的電可以支持這些車第二天跑5億公里。

       目前國內一臺車一年平均跑2萬公里,一天大概跑55公里,差不多一天消耗11度電。。。

       這樣子算下來,一臺車差不多4天左右換一塊電池。

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